1. päev: Ikla - Kõrtsi-Tõramaa
Kell oli hommikul natuke enne
kuut. Sõin kodus kõhu sooja toitu täis, ei võinud ju kindel olla, millal
järgmine kord midagi sooja saab. Panin rattariided selga ja oligi aeg randevuu paiga poole liikuma hakata.
Ratast trepist alla tassides tundus, et koos nodiga võis ratas nüüd küll oma
30-35 kg kaaluda, eks sellega saab rajal veel kõvasti vaeva näha... Teiste matkalistega
kohtusin Balti jaamas, plaan nägi ette sõita 6:56 rongiga Pärnusse. Esimeseks
rivistuseks olid kohal Kaur, Allan, Marko, Priit ja mina. Raiko pidi liituma
meiega järgmisel õhtul kuskil rajaservas.
Teel Pärnu jõudsime koostada kaks
pikka nimekirja ― esimesse panime igapäevase menüü ja loetelu
söögist-joogist, mida kõike oleks tarvis moonakotti kaasa panna. Silmatorkavaimad
nimetused olid selles loetelus suured kogused Snickerseid ja batoone ning mõned
karbid Turistieinet. Nagu hiljem matkalised võisid tõdeda, on turisti eine
suurepärane konserv, millega peaaegu iga matkatoidu hõrgult maitsvaks võib
teha. Teise nimekirja sai aga kõik see üles loetletud, mis vaatamata suurele
plaanimisele ikkagi maha oli ununenud ― madrats, patareid, esmaabivahendid jms.
Peale poes käiku ja varustuse täiendamist suundusin koos Kauriga bussijaama, et
sealt bussiga matkaraja lõunapoolsesse lõpppunkti Iklasse sõita. Minu kindel
soov oli rada võimalikult täpselt, mööda mahamärgitud trassi, läbida. Teised
otsustasid otse Kilingi-Nõmmele vändata ning seal meiega taaskohtuda.
Kaur ja Lauri matka Startdipunktis Iklas
Iklasse jõudes kohtusime kahe
ratturiga, kes just vastassuunast RMK rajalt saabusid. Tuju oli neil hea ja
kogemus positiivne. Nad näitasid kaardil ka paar raskemat kohta ette, kuid ega
need stardiõhinas eriti meelde ei jäänud. Startisime pool kaks päeval. Raja
algus lookles asfaltteel mööda mere äärt, läbi Lemme ja Kabli suvituspiirkonna.
Suures osas oligi tee Iklast Kilingi-Nõmmeni üpris kiire ning kulges mööda
asfalti ja kruusateed. Suutsime hoida üsna head keskmist kiirust ― üle
20 km/h. Siiski oli Pärnust startinud meeste tee oluliselt lühem ning seetõttu
tuli neil mitu tundi tegevust leida, et meid oodates igavust peletada. See aga
ei ole pealinna meestele just lihtne, kui linnas on vaid kaks kohvikut.
Ootajate rõõmuks jõudsime Kilingi-Nõmmele mõned minutid peale kella viit. Sõime
ühe sooja supi ning loputasime kurku kosutava õllega.
Ajaveetmine Kilingi-Nõmmel
Peale tunniajast puhkust ning
plaanipidamist asusime taas teele, nüüd juba suuremas koosseisus. Kaardi järgi
marsruuti koostades seadsime eesmärgiks jõuda ööseks Soomaa keskusesse. Meie
plaane mõjutas asjaolu, et olime telgid kaalu vähendamiseks koju jätnud. Seega sõltus
meie päevateekonna pikkus ka sellest, kus ööbimiskohta oli võimalik leida.
Kilingi-Nõmmelt kulges matkarada juba mööda pikki ja sirgeid metsavaheteid. Metsas
sõites ilmnes ka rajatähistuses üks puudus: nimelt on rada praegusel hetkel
tähistatud sõitmiseks vastupidises suunas ― Oandusse Iklasse. See
väljendus selles, et lisaks kilomeetri siltidele oli kohati, näiteks teeristidel,
puude ümber seotud kileribasid. Meil aga, sõites Ikla suunast, oli õige teeotsa
leidmiseks vaja suund tagurpidi välja nuputada. Kuna meie grupil puudus matkal
kompass, siis oli nuputamine pisut keerulisem. Soovitan kõigil kompass rajale minnes
kaasa võtta! Teine põnevust lisav (loe: raskendav) asjaolu oli raja kaart, mis
meile tundus kohati ebatäpne olevat. Tulemusena tegime paaris kohas valed
pöörded, mis meile mõned kilomeetrid lisas ja täiendavalt energiat kulutasid.
Lõpuks, peale kolmetunnilist seiklemist
jõudsime õhtupimeduses Kõrtsi-Tõramaale, Soomaa looduskeskusesse. Seal nägime
üht suuremat maja, kus paistis rühm koolilapsi ennast ööbima sättivat. Kõrval paistis aga ka kaks väikest nukumajakest, kuhu meie end mõtlesime
mahutada. RMK infopunktis polnud nii hilisel kellaajal enam loomulikult kedagi,
kuid tänu kohalike abile leidsime infopunktist majakeste võtmed ning saimegi
end öömajale. Siit ehk mõte RMK asjameestele, et mõelda, kuidas öö peale jäänud
matkajad, kes pole osanud või saanud ette teatada oma tulekust, saaksid
iseseisvalt majakestesse sisse...
Hommikusöök Kõrtsi-Tõramaal, taamal vasakul meie öömaja.
Kummaski majas oli ainult üks
nari. Mahutasime end majakeses sedasi ära, et andsime kõik kaasavõetud magamisalused
Priidule, et ta põrandale aseme teha saaks. Keerasin kokku kiirkartulipudrust,
Turistieinest ja Kauri kotist leitud sibulatest sooja kõhutäie ning rüüpasime
peale kuuma mustikakisselli ning vägijooki. Peale väsitavat esimest päeva
sadulas oli see väga mõnus ajaviide.
Päeva kokkuvõtteks läbisime esimesel
matkapäeval alates Iklast 115 km ja sõiduaega kogunes 6 ja pool tundi.
2. päev: Kõrtsi-Tõramaa - Lelle (Käru)
Ärkasime kella 9 paiku, uus päev
tervitas meid hoovihmaga. Teine matkahommik venis pikaks ―
pudrukeetmine, asjade pakkimine ja rataste sõidukorda seadmine võttis meil aega
kõvasti üle tunni. Nii et rajale saime alles kell üksteist.
Ennelõunal vonkles rada mööda
kruusateid ja metsavahe lõike. Pidevalt sadas ja kohati lausa paduvihmana all
kukkuv vesi muutis edasiliikumise aeglaseks. Sellistes tingimustes sõit muutus
kohati igavaks ja tüütuks. Jalgsi matkajale võib see raja osa päris igav olla. Väntamisele
pakkusid vaheldust mõned teeääres kasvavad metsikud õunapuud. Kohati oli neid
nõnda tihedalt, et sai valida isegi maitsvamaid sorte. Kõige põnevam seiklus
sellel rajalõigul oli mingi metslooma (meie arvates karu) väljaheited
matkarajal, mis olid kaetud punaste marjadega. Need ei olnud meie arvates
pohlad, jõhvikad ega punasõstrad, vaid pigem tundmatud ja mittesöödavad marjad.
Selliseid „kompositsioone“ leidus ühel teelõigul päris tihedalt ning see pakkus
meile pikalt, kuni reis lõpuni jututeemat. Kas keegi oli need sinna peale
puistanud või oli loom need ilma seedimata ise väljutanud.... Ilmselgelt väga
huvitav teema, mille üle arutleda pikal loodusmatkal.
Olime plaaninud lõunatada Saeveski
metsamajas. Kuna sellele eelnes just väga aeglane metsatee lõik, kus liikumiskiirus
kukkus jalakäija tasemeni, lükkus lõunaaeg ka hilisemaks. Jõudsime teemajja
poole 4 paiku, keetsime sooja kukesuppi minu eelmisest päevast valmis tehtud
riisi ja loomulikult turistieinega. Imeline kui hästi maitsevad kõik toidud,
kui ihu on väsinud, näljas ja vihmast läbi vettinud. Lisasooja pakkus spetsiaalselt „küttekoldena“ kaasa võetud Jägermeister.....Siiski
ei saanud me oma lõunapausi väga pikaks venitada, kuna pidime poolel teel
kohtuma Raikoga ja sinnamaani oli vaja jällegi metsavahel mõnda aega ukerdada.
Õnneks siiski oli see metsavahe mingil määral sõidetav ning mitte veel selline,
nagu meid alles ees ootas.
Põhiroog
Kohtusime Raikoga Rakvere-Pärnu
maantee ääres C.R. Jakobsoni muuseumisse viival teeotsal. Saime kohe kergelt
muiata, kui nägime, et vastupidiselt meie suurele pagasile rataste pakiraamide küljes
oli tema tulnud vaid seljakotiga. Olin ka ise alguses arvanud, et viskan osa
asju rattakotist selga, kuid pika sõidu ajal muutub liigne koorem seljas ebamugavaks
ja häirivaks. Mõistlikum on ikkagi kogu varustus ratta külge kinnitada.
Edasi jätkus paar tundi sõitu jälle
pikkadel ja kruusastel metsavahe lõikudel. Vihm oli järgi jäänud ning sõitmine
muutus mugavamaks. Ees paistis Mukri raba. Kaardil oli märgitud, et möödume
seal ühest onnist. Metsaonni nägime ka, aga seda, et peaksime onni juurest ära metsavahele
keerama, ei näidanud miski. Raja tähistus oli tagasi/kokku hoidlik. Panime alguses
õigest pöördekohast jälle mööda. Kogemata sattusime õige raja äärde, kui
tegime 1 kilomeetri pärast raba keskel
oleva torni juures loodusnautimise peatuse. Õnneks kohtas Kaur vaatetorni
juures kahte selli, kes tulid meile vastu Oandu poolt ja juhatasid õigele
teeotsale tagasi. Seal kulges rada mööda laudteed. Sellel sõitmine osutus libeduse
ja laia lauavahe tõttu ohtlikuks. Allanil jäi korra isegi tagaratas laudade vahele
nii kinni, et pidime nuputama, kuidas seda ilma lõhkumata sealt kätte saada. Niisiis
lükkasime edaspidi rattaid käekõrval. Rabatee lõpus oli metsavahel multšiga
kaetud rada, see oli nii pehme ja raske, et lõi pulsi päris üles ja oli üpriski
väsitav. Kuid ka see oli alles soojendus eelseisvaks.
Mukri raba raskemad hetked
Saime hingetõmbeks sõita
kilomeetri-kaks mööda korralikku ja kõva pinnasteed, kuniks rada uuesti metsa
keeras. Mudases pinnases oli näha ratta jälgi, kuid pikas heinas vooklev vesine
rada ei tõotanud head. Nüüd läks raskeks. Esiteks oli palju pori ja vett, nii
et kohati ei sõitnud ratas sellest enam läbi, ka madalamal käigul. Seejärel
tuli tihedam mets, kus palju rajale kukkunud puid. Nüüd saimegi teada, mis
tunne on 30 kg kaaluvat ratast koos pagasiga üle puude vedada. Raske. Seljakotiga
matkajal oli seda ilmselt kergem teha. Nii et kes seda reisi plaanib, peaks
kodus proovima, kas ta on suuteline oma ratast koos varustusega 5-6 korda järjest
üles õla peale tõstma ja sellega koos üle tõkke ronima. Kui nii, siis oled matkaks valmis. See harjutus
on kindlasti ka hea viis, kuidas üleliigset kraami oma pagasist välja praakida.
Metsast põlluäärsele jõudmine ei
toonud suurt kergendust, kuna edasiliikumine oli ka siin vaevaline. Ja siis
seisimegi selle ees ― jõgi. Või oli see kraav? Igatahes sügavust oli sellel voolaval
veekogul minu mõõtu matkalisele (180 cm) üle vöö. Kujutletav rada läks sellest
üle ja rattad oli tarvis teisele kaldale toimetada. Ega keegi vette minekuks
erilist entusiasmi üles ei näidanud. Samas oli väljas jahe ja kaua paigal
seista ning maha jahtuda ka ei tahtnud. Nii siis võtsin koormaeesli töö enda
peale. Hüppasin külma vette ja tassisin ükshaaval kõik rattad turjal teisel
kaldale. Jahedas vees seistes hõikasin teistele, et vastutasuks ei pese mina
reisi lõpuni ühiseid nõusid! Nad olid ilmselt mu ettepanekuga päri, sest keegi
ei tahtnud ise vette astuda ning proovisid eelnevate matkaliste poolt isevalmistatud
kahest puutüvest silla kaudu üle vee turnida. Läks õnneks.
Siinkirjutaja jalgrattaid transportimas
Metsast välja jõudes hakkas
pimenema. Raiko oli meile ööbimismaja broneerinud Tootsikannu puhkekeskusesse.
See asus RMK rajast oma 14 km kaugusel. Enne oli meil aga vaja veel jõuda
Lelleni, kuhu oli veel oma kümmekond kilomeetrit. Õnneks oli sinnani tee kõva pinnasega ja Lellest Toosikannuni
lausa mööda asfalti, nii et saime üsna nobedasti ööbimispaika. Võrreldes
eelmise öö nariga oli siin soe tuba, suured voodid ja pesemisvõimalus nagu
hotellis. Õhtu lõpetuseks sõime heategija toodud grillvorste ja -liha
tatrapudruga koos kosutava kesvamärjukesega.
Päeva kokkuvõtte - puhas sõiduaeg 8 tundi ja läbisõit 110 km.
3. päev: Lelle (Käru)- Ardu
Päev algas kõigile peavaluga.
Ilmselt oli eelnenud kahepäeva väntamine ammutanud kehast kõik vajalike ainete
varud. Tundus nagu sõidaks pohmellis peaga, aga eelmisel õhtul sai igaüks vaid
paar õlut. Vanadus? Ilmselt oleks siiski eelmistel päevadel lisaks magusale ka
rohkem soolasid sisaldavaid toite sööma. Oleksime pidanud sööma ka tihedamini.
Praegu oli 3 suuremat söögikorda, aga nende vahele oleks võinud olla väiksemad
linnupetted.
Kolmandal hommikul olime oma
toimetamised juba selgemaks saanud, nii ei võtnud pudrukeetmine ja rataste-pakkide
kokkupakkimine enam nii kaua aega. Samal ajal kui Kaur õues putru ja kuuma vett
keetis, tegelesid teised oma ratastega ning hiljem kui kokk enda varustust
korrastas, koristasime meie „köögi“.
Ilma poolest oli see päev matka
kõige ilusam. Sooja küll väga polnud kuid see-eest sai päris palju päikest
näha. Liigsest päikesepaistest või suure väntamise peale segi läinud pea andis
endast tunda teeäärsetes külapoodides, kuhu päeva jooksul paar korda sattusime.
Kui muidu võiksime end ratsionaalseteks inimesteks pidada, siis külapoest
ostsime seekord ikka igasuguseid totrusi. Küll Napoleoni kooki, et selle kreemist
energiat saada, küll mõttetuid krõpse ja muud sarnaseid tooteid, et soolasid
saada. Eks see energia ja soolade
põhjendus tuli mul pigem hiljem, siis paistsid lihtsalt kõik asjad nii
ahvatlevad poe riiulil.
Loosalu raba laudtee jalgrattasõitu ei võimaldanud
Eelmisel matkapäeval olime saanud
juba tunda natuke raskemat rajalõiku. Kolmandal päeval oli rasket rada juba omajagu
rohkem. Jalgrattaga läbimatuks muutus rada peale Paluküla. Esialgu oli
metsaalune lihtsalt väga vesine ja juurikaid täis. Siis hakkas see muutuma
järjest soisemaks, kuni jõudsimegi Loosalu rabasse. Ka selles rabas olev
laudtee ei kannatanud rattaga sõitmist, pidime oma „ratsusid“ käe kõrval lükkama. Ümber Loosalu järve
matkates kadus laudtee sootuks ning seal oli ratas pigem koormaks kaasas. Kui matkajal
on võimalust, siis soovitaks selle rajaosa pigem ilma rattata läbida, kuna
loodus on siin kaunis ja ümberringi vaatamist jagub. Keegi on isegi ühe
korraliku tooli järve äärde vedanud. Rabast välja saanud, saime kilomeetrikese
isegi rahulikult mööda kruusateed pedaalida, siis algas tõeline kannatuste
rada. Tegemist võis olla mingi metsatööde käigus tekkinud rajakesega, mida ei
kasutada eriti palju. Seal oli ainult kohati võimalik rattaga sõita, palju oli mudas
lükkamist. Lisaks sellele oli mul ja vähemalt ka Priidul endiselt peavalu, mis ka
eriti tuju ei tõstnud. Kohati tekkis kujutlus nagu oleks tegevus paar tuhat
aastat tagasi Kolgata teel ja igaühel oleks oma rist kaasa vedada. Selle teeosa
pikkus oli ehk 3-4 km kuid see võttis aega terve igaviku ning kui pika
pressimise peale sõiduteele jõudsime, oli kõigil võhm täitsa otsas.
Joogipaus peale kannatusterada
Edasine pikk kruusatee oli jalgrattal
matkamiseks sobiv ja ka vajalik, et peale eelnenut natuke lõdvemalt võtta. Huvitavate
kohanimede analüüsimise ja õunte korjamise vahel tegime siinkohal aga matka kõige
suurema eksimuse. Tähendab mina tegin, oleksin pidanud tähelepanelikumalt
kaarti lugema. Hiljem asja üle kontrollides oleks õige pöörangukoha saanud
välja lugeda küll kui oleks kaardi lahti keeranud ja laiemat ala vaadanud.
Igatahe Suurekivis oli Vahastu-Kuimetsa ristmik, kust me oleksime pidanud
suunduma Vahastu peale, keerasime aga minu juhtimise järgi Kuimetsa peale. Olime
kavandanud pidada Hirvelaane puhkekohas lõunapausi, kuid valele teeotsale
pöörates ei leidnud me arusaadavalt seda kohta üles. Joogivett otsides sõitsime
sisse ühte taluõue, kus meile siis näidati tegelik asukoht. Arutasime, et oleme
juba piisavalt kaugel ning tagasipööramine ei oleks mõistlik. Nii otsustasimegi
teha suurema ringi läbi Kuimetsa ning sealtkaudu ringiga Habajas RMK rajale
tagasi jõuda.
Kõigepealt aga oli vaja
valmistada hilinenud lõunasöök. Selle tegime Kuimetsa keskkooli vastas asuvas
pargis. Asulas oli isegi pood, nii tuli meil ilmselgelt seda külastada ning
osta jällegi söögiks vajalikke ja mittevajalikke asju. Minul oli söögiajaks igasugune
tuju läinud ―
jalad olid märjad, pea valutas, kurnatus ja viha enda eksimuse peale. Söögiisu
ka eriti polnud, kuigi ilmselt oli kehv enesetunne tingitud ka vähesest
söömisest ja kalorite puudusest. Oleksin pidanud rohkem Snickereid ja batoone
närima. Hea meelega oleksin tahtnud selleks päevaks lõpetada. Vähesest
energiast oli mul külm hakanud, vahetasin rõivastust ja panin end paksemalt
riidesse. Vahetasin ka jalanõud, sest rattakingad olid eelnevast soost ikka
veel märjad. Nii tegid ka Allan, Marko ja Priit. Jäime vaid lootma, et edasine
tee tuleb kuiv ning need jalatsid jäävad kuivaks. Edasise teekonna osas valitsesid
matkasellide seas vastakad arvamused, käis isegi läbi mõte vändata koju.
Huvitav, aga korduvalt arutasime rajal oma asukohta Tallinna suhtes, aga see oli
kogu aeg umbes 70 km kaugusel.
Lõuna Kuimetsas
Matka planeerimisel oli meie
plaan sõita kogu rada läbi nelja päevaga. See aga eeldas, et kolmanda päeva õhtuks
peaksime jõudma Aegviitu. Meie olukorra juures tundus see liiga kauge ja võimatu
ettevõtmine. Mõistsime, et ilmselt me ei jõua lõpuni. Pidime hakkama jällegi
kohta otsima, kus ööbida saaks, telke meil ju polnud. Hindasime kainelt oma jõuvarusid
ning otsustasime jõuda õhtuks kuhugi Paunküla veehoidla piirkonda. Nii lühikese
etteteatamisega oli kuuele ratturile öömaja leidmine keeruline tegevus. Peale mitmeid
kõnesid saime lõpuks broneeringu öömajale ja saunale Ardu hotellis. Tihti Tallinn-Tartu
maanteel autoga edasi-tagasi sõites ei ole osanud arvata, et kunagi seal maantee
kõrval võiksin ka ööbida, aga näe ― nüüd see juhtus. Hotellini jõudmiseks
oli aga vaja läbida veel 35 km. Peale lõunasööki ja tunniajalist kosumist sain normaalse
enesetunde tagasi ning sõidu edenedes tekkis juba mõte, et võiks ka kaugemale
sõitu jätkata. Siiski jäime Ardusse ööbima, kuigi saun ei soojenenudki tol
õhtul seal piisavalt kuumaks.
Päeva kokkuvõtte: puhas sõiduaeg 7 tundi ja
läbisõit 85 km.
4. päev: Ardu- Aegviidu
Viimane matkapäev algas pingevabalt.
Teadsime, et meie matka lõppeesmärk on Aegviidu ja sinna peaks olema erinevatel
arvamustel 30-45 km. Ainukesed tähtajad olid kella 14 ja 16 paiku Tallinna
poole suunduvad rongid, proovisime jõuda neist esimesele.
Veel üks väiksem jõgi teel
Viimase päeva rada oli ehk
senisest kõige toredam, oli ilusat metsa ja korralikku teed. Eriti põnev oli
rattasõit Kakerdaja rabas. Siinne laudtee oli küll märg ja libe, aga jalgrattaga
sõidetav. Tuli hoida eessõitjaga piisavat pikivahet, sest pidurdada seal ei
saanud. Tasakaalu hoidmiseks tuli hoida pilku 4-5 meetrit eespool jooksval
laudteel. Nii sai ümbritsevat loodust vaid silmanurgast piiluda või siis
üksikutel tee peal tehtud seisakutel imetleda. Jalgrattaga kulus meil raba
läbimiseks oma 45 -50 minutit. Jalgsimatkal oleks saanud rohkem loodust
imetleda, kuid ajakulu oleks siis olnud ilmselt topelt ning kuiva jalaga poleks
igalt poolt läbi pääsenud.
Valgehobusemäe spordikeskuse
ümbruses saime veel natuke eelmisele päevale sarnast rattalohistamist ja üle
puude tarimist kogeda. Olles lõpule nii lähedal, tundus see pisku. Nii olimegi
kella 13 paiku jõudnud Aegviitu. Kuna aega oli varuks, otsisime üles asulaservas
paikneva RMK matkaraja tähisposti - Oandu 73 km. See viimane raja
jupike jääb meile mõneks järgnevaks korraks, ilmselt võib
selle ühepäevase retkena läbida.
4. päeva kokkuvõtte: puhas
sõiduaeg 3,5 tundi ning läbisõit 41 km.
Kaur ja Marko meie matka viimase kilomeetritähise juures Aegviidus
Meie matk Iklast Aegviiduni
kestis 4 päeva ning läbisime jalgratastel kokku ligikaudu 350 km.
Kokkuvõtvalt võin öelda ka teiste
matkaliste nimel, et soovitame rada kõigile huvilistele ning kahelda ei maksa
ka neil, kes eelnevat mudas sumpamise juttu lugedes kõhklema hakkavad. Parem
kodutöö ja varustus vähendavad riske!